Mirage 2000

Présentation

Fin 1970, Dassault met au point un nouveau chasseur multi-rôle. Sur le modèle du Mirage III avec ses ailes delta et son moteur unique, mais la comparaison s'arrête là avec son aîné. Le Mirage 2000 dispose de commande de vol électrique, d'un réacteur Snecma M53 plus puissant, d’une surface alaire plus importante (la surface alaire est la surface d'un bout d'aile à l'autre, tronçon de la cellule reliant les deux ailes comprise) qui permet un emport d'armement plus important.

Quatre prototypes du Mirage 2000C, version monoplace, sont commandés en 1976. Le premier vol d'essai a lieu le 10 mars 1978. Le premier avion de série vole le 20 novembre 1982, équipé d'un réacteur M53-5 de 9 tonnes de poussée et un Radar Doppler Multifonction. Plus tard en 1987, le Mirage 2000 reçoit un moteur M53-P2 plus puissant et un radar Doppler à impulsion.

Très tôt, l'armée de l'air demande une version biplace, c'est la version B. Elle est développée par Dassault et vole le 10 octobre 1980. Il en dérive la version N, qui peut être équipé du missile nucléaire ASPM-A. Il est aussi équipé d'un radar de suivi de terrain qui lui permet de voler en mode automatique ou manuel à une altitude de 60 m et une vitesse de 1 110 km/h.

Le Mirage 2000-5 est développé suite à l’expérience acquise depuis sa conception. Il augmente la capacité en carburant et sa capacité air-air. La technologie évolue aussi grâce, notamment, à un nouveau radar, provenant du Rafale, le RDY. Ce radar est capable de détecter 24 cibles et d'en suivre 8. Il est optimisé pour l'interception à haute altitude et à vitesse supersonique (Mach 2,2 à 15000 m). Le Mirage 2000D est une version améliorée du biplace apparu fin 1980.

Une version appelée 2000-9 fut créée pour les Émirats Arabes Unis avec des spécifications spéciales pour le client.

Cet avion, comme ses prédécesseurs et maintenant le Rafale, eut un succès certain à l'étranger en plus des E.A.U., les Brésiliens, les Égyptiens, la Grèce, l'Inde, le Pérou, le Qatar et Taïwan en achetèrent pour un total de 286 appareils, plus les 315 pour l'armée de l'air.

C'est un avion assez petit, il mesure 14,6 m de long, 9,13 m d'envergure et 5,20 m de haut. Il pèse 7,8 tonnes à vide et 16,5 tonnes max et 17,5 tonnes pour le Mirage 2000-5. Il supporte des accélérations entre -3,2G et +9G, une vitesse de pointe de 2 340 km/h et peut être équipé par des bombes guidées laser, des missiles air-air Mica et Magic II, du missile de croisière SCALP, et du missile nucléaire ASPM-A.

Mirage_2000D

mirage-2000-5

Ailes delta

L'aile delta est une forme d'aile en forme de triangle isolé. L'angle formé par les ailes permet une meilleure pénétration dans l'air et est donc meilleur pour les vitesses rapide et supersonique. Elle permet aussi une aile plus fine dont la rigidité est améliorée par la longueur qui unit l'aile à la cellule. Mais le manque d'éléments hypersustentateurs qui permettent un accroissement de la portance en particulier lors des phases d'atterrissage contraint le Mirage 2000 à une vitesse d'approche élevée. Ce qui sera amélioré sur le Rafale notamment par l'adoption de plans canards à l'avant des ailes.

Souris

La souris est une partie mobile en forme de cône placé dans l'entrée d'air du réacteur. Il permet en bougeant, de déplacer l'onde de choc en vitesse supersonique. Car, à l’intérieur du cône supersonique, il y a une zone de vide qui est mauvaise pour un moteur qui marche en grande partie en engouffrant une grande quantité d'air.

Snecma M53

Le M53 est un réacteur disposant d'une postcombustion et une poussée de 7 tonnes pour la première version et jusqu'à 9,8 tonnes pour le M53-P2. Il a été développé pour différents programmes Dassault, mais le seul survivant sera le Mirage 2000.

Escadrilles

Aujourd'hui, huit escadrons sont équipés de différentes versions de Mirage 2000.

1/3 Navarre, 2/5 Île de France, 3/11 Corse, 1/2 Cigognes, 2/3 Champagne, 3/3 Ardennes, 2/4 Lafayette et 3/4 Limousin.

Opération

Le Mirage 2000 a participé entre autres à la guerre du Golf, en Bosnie, au Kosovo, en Afghanistan, en Libye et au Mali.

Histoire du Mirage

Mirage 3

Premier avion à aile delta de France, qui a suivi le prototype du Dassault MD550 Mystère Delta. Le premier vol du prototype nommé Mirage III a lieu le 17 novembre 1956 et la mise en service a lieu en 1961. C'est un avion multi-rôle, le premier chasseur d'Europe à dépasser Mach 2 en palier, c'est à dire en vol horizontal. Il a été retiré du service dans l'armée de l'air en 1994.

Mirage F1

C'est un avion de chasse qui a effectué son premier vol le 23 décembre 1966 et mis en service en 1973. Au lieu des ailes delta des autres Mirage, le Mirage F1 possède des ailes en flèche positionnées en haut de l'avion et inclinées vers le bas. Il a été retiré du service le 13 juin 2014.

Mirage 4000

Le Mirage 4000 est une version bi-réacteurs du Mirage 2000, de la taille d'un F-15. Le premier vol a eu lieu le 9 mars 1979. Il est équipé de deux moteurs M-53 du Mirage 2000 puis re-motorisé avec moteur Snecma M-53 P2 de 9,7 tonnes de poussée chacun pour un poids à vide de 13,4 tonnes en max de 32 tonnes. N'ayant trouvé aucun acheteur, le programme prit fin dès les années 80.

Mirage 5

Le Mirage 5 est une version dérivée du Mirage III, spécialisée dans l'attaque au sol.

Mirage 50

Le Mirage 50 est une version améliorée du Mirage 5.

Mirage IV

Le Mirage IV a été le bombardier stratégique de la France de 1964 à 2005. Il a été la composante aérienne de la dissuasion nucléaire, avant que le Mirage 2000N et le Rafale le remplace.

Mirage G

Le Mirage G est une version à ailes à géométrie variable qui n'a jamais été mise en service.

Mirage 2000

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